成都商报客户端记者7月23日从成都铁路局、成都市交委获悉，从7月25日起，成灌快铁犀浦站将启用动车、地铁同站台交互换乘模式。犀浦站是全国首例实现此种新型客运组织模式的车站。此举不仅将提高市域快速铁路衔接地方公共交通的客流换乘效率、方便市民出行，也为成灌快铁的公交化运营奠定了基础。

　　同台无缝交互换乘

　　持车票或银通卡 下地铁就可刷卡坐动车

　　过去，市民乘坐动车到达犀浦高铁站后只能单向同台换乘地铁，乘坐地铁的市民无法同台换乘动车组，只能出站后再重新持票验证进站。而在“动车、地铁同台无缝交互换乘”客运组织模式下，市民下地铁或动车后，无需再次安检，即可持票通过闸机直接换乘动车或地铁。

　　具体到犀浦站而言，7月25日开始，已购买、换取了动车票或者持有中铁银通卡的市民乘坐成都地铁2号线到达犀浦高铁站后，就可直接通过铁路闸机进入动车站台，换乘开往都江堰、青城山、彭州等方向的成灌动车组。

　　据了解，为了配合同台无缝换乘这项工作的顺利推进，成都铁路局从7月1日开始在成灌快铁沿线除了成都站以外的其他车站，均开通了“中铁银通卡”刷卡乘车功能。通过这类更加便捷的刷卡乘车举措，将进一步提高旅客的便捷出行体验。

　　安检互信

　　开车前15分钟内才能进换乘口

　　7月23日，成都商报客户端记者实地提前打探了犀浦站的同台交互换乘模式。记者乘坐地铁2号线到终点站犀浦站，出了地铁不用出站，就能看到地面上有带着箭头的“换乘成灌、成彭动车”的桔黄色指示标识。循着标识指引，很快就可以在无障碍电梯前面十多米处找到改造过后的换乘入口。出了地铁安检闸机，便可以直接进入换乘区。

　　蓝色的换乘入口非常显眼，除了液晶屏上不断滚动的动车车次、始发站和终点站站名、开车检票时间，还有一行温馨提示：换乘口在开车前15分钟内换乘。这也避免了大量乘客在换乘口拥堵。每边的换乘口设有四个检票通道，两侧是人口检票通道，中间两行是自动检票通道，也方便了乘客使用“中铁银通卡”刷卡乘车功能。

　　为了方便还没来得及购票或换取车票的旅客乘车，成都铁路局还在犀浦高铁站的换乘站台，设置了多台自助售取票设备，旅客在站台上也可购买换乘车票。

　　值得一提的是，在换乘入口处，记者并没有发现安检通道。记者就此问题询问站上的工作人员，他们表示同台换乘不需要再进行一次安检。也就是说，成都地铁和成灌动车即将实施安检互信。

　　过去下楼上楼十分钟步行

　　现在咫尺搞定换乘

　　那么，成灌快铁动车、地铁同台交互换乘模式启用，会为市民带来什么便利呢？记者也实地体验了一番，发现比起之前的不同台换乘，至少节约了十多分钟的换乘时间。

　　现在，市民乘坐动车到达犀浦高铁站后只能单向同台换乘地铁，乘坐地铁的市民在乘坐地铁达到犀浦站后，必须先乘坐电梯下到犀浦地铁站一楼，在一楼闸机出站。然后从犀浦地铁站A1出口出门后向左走，走出地铁站、顶着烈日再走到前方的犀浦高铁站进行购票（取票），从一楼经过安检、检票两个环节，再通过电梯回到和地铁2号线列车抵达时的同一个站台，换乘快铁列车。

　　记者7月23日走了一趟下来花了十分钟时间，在高温下已经是汗流浃背。而25日实现同台交互换乘之后，市民们只需在站内步行两三分钟即可找到换乘入口，整个过程最快需要5分钟。这的确给大家的出行带来了极大方便。

　　国内尚属首例

　　成灌快铁每天开行密度已达64趟次

　　记者从成都铁路局了解到，成灌快铁于2010年5月12日建成，总长约91公里，沿线设有车站20个。这条铁路作为成都市城区连接都江堰、彭州、青城山的一条市域快速铁路，投用以来每天早晚高峰和周末的动车上座率都在80%左右。其中，犀浦高铁站是这条成灌快铁往都江堰、彭州、离堆公园方向的枢纽车站，由于犀浦高铁站接驳了成都地铁2号线，这里也就成为了旅客换乘的主要车站。今年截至目前，犀浦高铁站的日均到达、发送客流在1.1万人左右。

　　据悉，今年暑期全国铁路运行图调整后，成灌快铁每天的动车开行密度增加到了64趟次。为更好服务铁路与地铁乘客的便捷换乘需要，成都铁路局和成都市政府经过前期充分调研，决定在犀浦站启用“动车、地铁同台无缝交互换乘”的客运组织模式。

　　动车、地铁同台无缝换乘在日本等轨道交通十分发达的国家已经实施多年，因为技术、管理等各方面原因尚未在我国施行，这次犀浦高铁站施行这项工作在国内尚属首例。

　　成都商报客户端记者 胡敏娟 严丹 尹沁彤

　　摄影记者 王勤

　　编辑 潘莉