[爱卡汽车 SUV频道 原创]
感觉人们对东风标致4008的新鲜劲还没有过，东风标致5008就紧锣密鼓地登场了。要说5008是台全新的车型那确实太过勉强，我想连标致自己都不好意思这么说。只是恰巧我和4008从未有过接触，这样一来，这次全面测试5008，就成了一次全新的体验了。
5008在4008的基础上进行了加长，并推出了7座车型，想要在7座SUV市场上分一杯羹。看似“不思进取”地与4008撞脸，却可以让标致巧妙地用“谁叫4008颜值高”的理由搪塞过去，也足以看出标致对这个造型的认可。
首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
驾驶性能（满分40分）
评价类别考察项目动力与刹车（满分13分）发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号操控性（满分11分）底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等四驱系统（满分9分）四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量越野性能（满分7分）通过性及爬坡能力、场地越野综合表现爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
1、动力与刹车
如果把5008在中间横向切割一下，我们可以发现，它的前半部分和4008几乎一模一样。一样的前脸一样的尺寸当然还有一样的发动机。1.6/1.8L涡轮增压发动机作为标致雪铁龙集团所有车型的两款主力发动机，实在是太让人过目不忘了，原因之一是它们极高的出镜率，还有就是它们拥有的宝马基因。
即便这台发动机问世至今已经有些年头了，但它的数据表现还是获得了标致的认可。而在其身上所拥有的宝马基因则是这台发动机能够“吹嘘”一辈子的资本。
此次试驾的1.8L涡轮增压发动机最大功率为150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩为280Nm/1400-4000rpm，数据表现还是比较不错的。匹配的变速箱还是爱信的6速手自一体变速箱，其品牌竞争力和可靠性在业界都是有目共睹的。
经过我们的测试，搭载了1.8L涡轮增压发动机的5008最终做出了9.3s的百公里加速成绩，表现并不出众，但丝毫不影响日常代步。我们还特意比较了搭载相同动力总成的4008的加速成绩，发现5008那落后的0.9s，来源无非就是加长了的车身和增加的第三排座椅所带来的重量。
加速时5008并没有太多抬头的现象，这与调校恰当的后悬挂减震弹簧密不可分。当然，配备的1.8L涡轮增压发动机确实也提供不了太强悍的加速性能。
与表现平平的加速成绩不同，5008做出了38.5m的刹车成绩，与之前测试的4008刹车成绩几乎相同，似乎增加的车重并没有给成绩带来什么影响。而这个刹车成绩，已经可以媲美一些性能跑车。此次测试的5008配备了235/50 R19的轮胎，而相信配备了225/55 R18轮胎的低配置版本在刹车成绩上会略微逊色一些。
由于5008的前悬挂减震弹簧被调校得偏软，因此相比加速姿态，5008的急刹姿态就显得不那么优雅了。
与之前测试的4008相同，本次测试的5008配备了马牌的SUV轮胎，轮胎规格为235/50 R19。
操控表现中规中矩，四驱配置已是奢望
2、操控性
这台1.8L涡轮增压发动机的最大扭矩在1500rpm后才会出现，因此每次起步的时候5008都不会给人太强烈的加速感，甚至车辆一开始的表现会有些迟钝。不过只要等涡轮介入之后，这台发动机的动力输出还是相当线性。只不过对于一台7座SUV车型来说，这样的发动机排量，也只能说是刚刚好了。另外，切换运动模式之后，车厢内传来的模拟声浪，会让人不由自主地感觉油门响应迅速了。
这台1.8L涡轮增压发动机的实际表现倒是颇为线性，并没有太过冒失的涡轮介入感。只不过在涡轮介入前，你能感受到低转速时发动机的孱弱。
这台6速手自一体变速箱的调校让你感觉它并不仅仅只有6个前进挡位，其升挡过程中的平顺性给我留下了非常不错的印象，而降挡过程则稍微逊色一些，偶尔会有冲击出现。
与发动机匹配的爱信6速手自一体变速箱升挡过程相当平顺，即使特意去感受变速箱的换挡动作，都很难捕捉到一次顿挫。相比升挡过程，降挡过程就要稍逊一筹，偶尔出现的冲击让人有些措手不及。
5008在拥有卓越刹车成绩的同时，其刹车质感也是相当好，整个刹车过程中，踏板提供的反馈非常线性。5008整车的刹车表现毫无疑问对得起它的售价，可以这么说，除了紧急刹车之外，5008的刹车品质相当完美。
在运动模式下油门响应会略微迅速一些，变速箱也不再很积极地升挡，而从扬声器发出的声浪音效浑厚，基本可以覆盖胎噪、风噪和发动机噪音。据悉，此模拟音效暂时无法通过车载系统关闭。
5008和其它许多标致雪铁龙集团的车型一样，采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂。由于标致雪铁龙集团对扭力梁悬挂的调校有其独到的经验，所以5008的扭力梁后悬挂并不会将多余的震动传至车内，但这样的悬挂结构对于一台标致的旗舰SUV车型来说，还是有点说不过去。
5008的前悬挂调校偏软，加上SUV车型与生俱来的高重心，使5008并不是很适合做一些激烈驾驶的动作。好在标致在扭力梁后悬挂上的调校经验使得5008的循迹性表现尚可。
5008的前悬挂调校偏软，可以完全过滤掉一些细小的震动。只是在快速变线时，偏软的前悬挂抑制车辆侧倾的能力一般，外加SUV车型偏高的重心，使得车辆的操控极限并不高。
为了配合内饰的整体造型，5008的方向盘和4008一样，显得有点“袖珍”，而过小的转向力度倒是很容易获得女性驾驶者的青睐。
5008的方向盘尺寸偏小，且转向力度很小，很容易获得不少女性驾驶者的青睐。方向盘虚位不是很明显，简单适应之后很容易上手。只是过于推崇造型的方向盘，在车辆需要在小空间内大幅度调整位置的情况下，容易造成司机对于方向盘点位的“错乱”，所以5008的方向盘比转向系统更需要驾驶者花时间去适应。
3、四驱系统
这是一个老生常谈的问题，这也是标致所有基于EMP2平台打造的SUV车型都无法回避的一个问题。标致雪铁龙集团的EMP2平台还处在当打之年，也就是说，标致SUV车型没有四驱的窘境仍将持续很长一段时间。
标致给5008配备了一套全路况系统，通过旋钮进行模式切换，这5种模式分别是：公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式及ESP关闭模式。
在5008的高配置车型上，配有陡坡缓降的功能。这也是在5008身上为数不多的与越野有关的功能。
标致为了弥补四驱系统的缺失，为5008提供了一套全路况系统。但在实际测试过程中，5008越野能力的表现，还是让人为它捏了一把汗。
4、越野能力
除了依靠惯性爬坡，5008并没有其它更好的手段。如果惯性无法帮助5008冲上坡顶，那么驾驶者的下一步动作只有将换挡杆挂到“R”挡上了。
在野外，除了利用惯性，5008似乎没有其他更好的办法挑战那些带有坡度的非铺装路面。另外，加长的车身也给利用惯性这唯一可用的方法，增加了不少难度。而在另外一些比较松软的平地上，一旦有车轮打转，5008的全路况模式也并不能提供太大帮助。
轴距的加长似乎给5008的越野带来了更大的负担，不管前轮如何努力，我们依然能感受到后轮的有心无力。而此时此刻，哪怕是越野能力最弱的适时四驱系统，也能救5008于水火之中。
最后，我们分别根据东风标致5008 380THP 7座豪华GT版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：
驾驶性能（满分40分）
评价类别满分得分动力与刹车13分8分操控性11分6分四驱系统9分0分越野性能7分1.5分驾驶性能得分40分15.5分第三排空间局促，储物空间可观
二、乘坐感受
乘坐感受（满分30分）
评价类别考察项目空间（满分10分）前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性舒适性（满分10分）行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果安全性（满分10分）被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
1、空间表现
在国内，全面二胎政策成了7座SUV车型推出的最合适的理由，有没有7座配置也成了消费者买车时考虑的因素之一。平心而论，目前市面上的7座SUV车型第三排座椅几乎都很难有非常好的舒适性，不过那种“不管有没有用，必须得有”的观念一直是挥之不去的。这不仅存在于消费者的脑海中，还潜移默化地使厂商也在按照消费者的观念不断迎合着。
宽裕适中局促
标致5008 空间舒适度：适中
前排头部空间
960mm后排头部空间
940mm前排腿部空间
840~1070mm后排腿部空间
650~890mm
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5008的轴距相比4008增加了110mm，但是第三排座椅的出现使得增加的轴距并没有体现在前两排的乘坐空间上。根据实测的数据分析，5008和4008在第一排和第二排座椅空间上并没有差别。
5008前两排座椅的造型和空间与4008完全相同，两者在车身尺寸上的差别全部被第三排座椅消化。因此5008的5座版本可以看作是拥有加长后备厢的4008。
而第三排座椅，由于车身过短的后悬尺寸，所以从乘坐空间上来看也并不乐观。这样看来，其存在的象征意义略大于实际意义。
与同级别某些7座SUV车型相比，5008的第三排座椅稍显单薄，加上空间的相对局促，使得第三排座椅并不是很适合长途出行。
5008的前两排座椅设计和4008完全一样，而第三排座椅相比竞争对手，就显得有点单薄。不过这也不是一无是处，毕竟单薄的座椅在翻倒之后，可以获得更低的地板高度，增加了后备厢不少的储物空间。
如果同时使用第三排的两个座椅，那么5008的后备厢最大深度仅为32cm，基本无法放置大件行李。最好的折衷办法就是仅使用一个第三排座椅，保证行李装载能力的同时可以搭载尽可能多的乘客。
在第三排座椅不使用时，5008的后备厢深度为930mm，宽度为910mm，高度为850mm。在同时翻倒第二排座椅后，后备厢的深度相当可观，达到了1960mm。美中不足的是第二排座椅翻倒后无法躺平，不然放置一个床垫也没有什么问题。而在三排座椅同时使用时，后备厢的深度仅为320mm，基本无法放置大件行李物品。
在翻倒第二排座椅后，5008的后备厢获得了1960mm的最大深度，只不过第二排座椅翻倒之后无法彻底放平，不免有些遗憾。
和4008一样，5008同样提供了相当可观的储物空间，四个车门内板处的储物格空间非常不错，可以满足绝大部分随身物件的临时存放功能。手套箱及中央扶手下方的储物环境也十分规整。另外，车内提供了许多可以存放手机的区域，并且在表面增加了防滑材料，使手机可以平稳放置。
在副仪表台前部，5008提供了一个放置手机的区域。在最高配置车型上，此区域还具有手机无线充电功能。
5008全系标配电子换挡杆和电子驻车，不仅在造型上可以采用更加多元化的设计，还能规划出更多的空间。
与4008不同的是，5008在第二排中央扶手处设置了一个手机存放区域，正好可以容纳一个iPhone 7 Plus大小的手机。
同级难以超越的舒适体验
2、乘坐舒适性
由于此次试驾的是5008 380THP 7座豪华GT版车型，标致几乎将麾下所有拿得出手的配置全部堆砌在了这款旗舰车型上。如果事先没有查看过配置表的话，你一定会为不断发现的配置而惊喜，就像体验了一次寻宝的过程。
试驾车型采用了真皮包覆的座椅，填充十分饱满，且座椅两侧提供了一定程度的包裹，对驾驶者起到了一定的横向支撑作用。在低配车型上，座椅的造型相同，只是表面采用了皮织混搭的用料。
主副驾驶座椅同时配备了按摩功能，这在同级别车型上还是很少见的。
后排乘客可以对前排副驾座椅进行前后位置调节，这项配置通常只出现在行政级别的车型上。可以看出5008在设计时，对后排乘客有一定程度的侧重。
后排乘客除了可以对空调出风口的风量进行调节之外，还可以改变整车空调的风量大小。另外和4008一样，5008给后排乘客提供了一个USB电源接口。
5008的天窗尺寸与4008一致，对前后排的照顾相当周到，大面积的天窗不失为夜晚观星的一个好帮手。
除了最低配置的车型以外，5008其余配置的车型均配有全景天窗，天窗尺寸与4008一致，长和宽分别为1040mm和700mm，天窗的前半部分可开启。这种几乎全系标配全景天窗的做法，在同级别车型中还是很有竞争力的。
5008在最高配置的车型上，配置了FOCAL（中文名“劲浪”）品牌的扬声器。这个1980年创立的法国品牌拥有近40年的从业经验，而没有什么能比在一台法国车上搭载法国品牌扬声器更搭了。
车载系统还可以对音效进行调节，以适应各类人群的需要。
由于NVH性能测试当天正处盛夏季节，车外虫鸣声对测试结果造成了一定的影响，从最后的测试结果上看，5008的噪音控制表现一般。
3、安全性
欧洲版本的5008在E-NCAP评定中获得5星的好成绩。而作为一款全球车型，东风标致5008毫无疑问地拥有同样出色的安全性。此外，5008最高配置车型还配备了ADAS智能驾驶辅助系统。
在最高配置车型上，配备有全景摄像头，驾驶者可通过车载系统对各摄像头的视角进行切换和缩放，可以说这套全景影像系统拥有极高的灵活度。
5008配备的这套ADAS智能驾驶辅助系统几乎囊括了目前市面上所有的主动安全配置，不仅有并线辅助和车道保持功能，还配备了自适应巡航及自动紧急刹车系统。
乘坐感受（30分）
评价类别满分得分空间10分7.5分舒适性10分7分安全性10分7分乘坐感受最终得分30分21.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
造型是5008最有力的杀手锏
三、制造与设计
制造与设计（满分20分）
评价类别考察项目车身（满分2分）源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化外观设计（满分6分）漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度内饰设计（满分6分）做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理配置（满分6分）自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
1、车身
5008推出之后，东风标致SUV车型的矩阵基本完整。与4008及3008不同的是，5008是一台全球车型；而相同的是，5008也是基于EMP2平台打造，在4008的基础上进行了加长，因此拥有了第三排座椅的设计空间。
由于5008的车身变化主要体现在轴向，在高度与宽度上与4008没有差别，因此从正面很难分清这是一台5008还是4008。
拍摄车辆由于拥有二次喷涂的黑色车顶，故漆面厚度会比其它部位略厚。另外，5008的发动机盖和前翼子板采用铝合金材质，连同后尾门的塑料覆盖件，均无法测量漆面厚度。
2、外观设计
法国人设计的汽车造型一直是我们经常谈论的一个话题。法国人以其独特的理念不断挑战着人们的审美，这从4008上就可以得出这样的结论。5008的前脸和4008如出一辙，一方面也看出标致对4008前脸造型的认可，而4008目前月均4000台的销量也能体现市场对于这款造型的接受程度。
大家对5008的前脸已经很熟悉了，毕竟4008早半年问世已经让这个前脸造型深入人心。
只有最高配置版本的5008才配备了全LED大灯，并且在LED日行灯上也与其它配置车型有所区分。大灯造型及光源配置上的差异，使得最高配置版本的5008成为了最为抢手的车型。
标致仅在5008最高配置的车型上配备了LED大灯，并且大灯的造型与其他配置车型不太一样，最高配置车型嵌入大灯的保险杠造型更能反映出设计师的意图。而其余配置的车型，因为配备的是卤素光源大灯，大灯内部结构上的差别，使得保险杠并不能充分嵌入大灯。
5008在轴距上进行了加长，在前悬尺寸不变的前提下，加长的轴距使得车身看上去更为修长。
5008的C柱并未像4008一样进行隐藏式设计，镀铬饰条从A柱一直延伸了过来，视觉上使得车身更为修长，从设计感上来说，略微逊色于4008的几何分块设计。
近乎垂直的后尾门不仅增加了第三排头部空间，也使得整车造型更为个性化、艺术化。尾部贯穿式的黑色饰板搭配上北美跑车式样的尾灯，则是这一代标致车型的标志之一了。
3、内饰设计及配置
内饰上5008与4008也是完全相同，早在3008内饰上就有苗头的“飞机驾驶舱”理念，在4008和5008身上得到了淋漓尽致地体现。而我相信，不少消费者就是冲着4008和5008这款内饰设计去的。
5008与4008的内饰一模一样，这套被标致称为第二代“i-cockpit”的座舱笼络了不少粉丝，这也是标致最值得骄傲的地方。
中控台的操作按钮造型像极了飞机驾驶舱的按钮，这也是这套内饰的点睛所在。
5008基本全系配备了全液晶仪表盘，设计师的所有意图都可以在屏幕上展现。这在同级别的车型里，算是一大亮点。
试驾车型配备的橡木饰板，质感极佳，仿佛让消费者又多了一个购买它的理由。
制造与设计（满分20分）
评价类别满分得分车身2分1分外观设计6分5.5分内饰设计6分5.5分配置6分4.5分制造与设计得分20分16.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
四、使用成本
使用成本（满分10分）
评价类别考察项目油耗（满分4分）工信部油耗、续航里程保养（满分3分）免费保养政策、保养费用、保养周期维修（满分3分）质保政策、维修费用、4S店密度（北京）爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
1、油耗
标致给5008配备了1.6L和1.8L涡轮增压发动机，乍看之下让人有一种小马拉大车的感觉。只不过5008不仅用了部分铝合金的钣金件，而且EMP2平台对整车轻量化也做出了不少贡献。因此，7座的5008整备质量仅为1595kg，且与宝马合作开发的发动机在油耗控制上也十分不错。工信部给出5008的综合油耗为6.8L/100km。
2、保养
与4008一样，5008的保养周期为7500km或半年，以先到为准，A类保养费用为600元左右。B类保养费用为2000元左右，每30000km进行一次。保养政策及费用还是比较友好的。
3、维修
目前东风标致4S店在北京数量适中，并且分布较为均匀，所以较为便于修理车辆。官方给出的整车质保政策为三年或十万公里。
使用成本（满分10分）
评价类别满分得分油耗4分2.5分保养3分1分维修3分2分使用成本得分10分5.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
最后，综合4个维度的得分情况，东风标致5008 380THP 7座豪华GT版的最终评定等级为：
东风标致5008 380THP 7座豪华GT版
评价类别满分得分驾驶性能40分15.5分乘坐感受30分21.5分制造与设计20分16.5分使用成本10分5.5分最终得分及评价等级100分/10级SUV59分/6级爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
编辑点评：5008最终6级的评级与4008完全相同，这应该算是一个意料之中的结果。5008增长的轴距与重量对操控的影响是微乎其微的，而增加的乘坐空间基本上也是聊胜于无。其实，我们可以将5008看成是对4008的一种强化，它既保留了4008极富魅力的造型设计，又附加了迎合当今市场需求的主流配置。而四驱系统，就当是标致雪铁龙集团留给我们的一个美好的憧憬吧。
东风标致5008配置表
基本参数：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
厂商指导价18.77万21.97万22.97万27.97万品牌东风标致东风标致东风标致东风标致级别SUVSUVSUVSUV发动机1.6T 123kW1.6T 123kW1.8T 150kW1.8T 150kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机变速箱6挡AT6挡AT6挡AT6挡AT长×宽×高(mm)4670×1855×16504670×1855×16554670×1855×16554670×1855×1655车身结构5门 5座 SUV5门 7座 SUV5门 7座 SUV5门 7座 SUV上市年份2022202220222022最高车速(km/h)2052052202200-100加速时间(s)----工信部油耗(L/100km)6.66.66.86.8保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里车身参数：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
车长(mm)4670467046704670车宽(mm)1855185518551855车高(mm)1650165516551655轴距(mm)2840284028402840车重(kg)1541157015951595最小离地间隙(mm)----前轮距(mm)----后轮距(mm)----接近角(°)----离去角(°)----车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5777油箱容积(L)----行李厢容积(L)771166166166行李厢最大容积(L)2148204020402040发动机：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
发动机型号----排量(L)1.61.61.81.8排量(mL)1598159817511751进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----缸盖材质铝铝铝铝缸体材质铝铝铝铝最大马力(Ps)167167204204最大功率(kW/rpm)123/6000123/6000150/5500150/5500最大扭矩(Nm/rpm)245/1400-4000245/1400-4000280/1500-4000280/1500-4000燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷直喷环保标准国V国V国V国V发动机自动启/停●●●●变速箱：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
挡位个数6666变速箱类型ATATATAT变速箱名称手自一体变速箱手自一体变速箱手自一体变速箱手自一体变速箱底盘转向：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式----中央差速器结构----车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型可变形横梁式准独立后悬挂可变形横梁式准独立后悬挂可变形横梁式准独立后悬挂可变形横梁式准独立后悬挂前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----车轮制动：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R18225/55 R18225/55 R18235/50 R19后轮胎规格225/55 R18225/55 R18225/55 R18235/50 R19备胎无无无无安全配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 精英版 7座
2022款标致5008380THP 豪华GT版 7座
驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●●●后排头部气囊(气帘)●●●●前排侧气囊●●●●后排侧气囊----膝部气囊----安全带气囊----行人安全气囊----前排安全气囊关闭装置----儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●防盗报警器●●●●发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示●●●●夜视系统----操控配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
2022款标致5008350THP 精英版 7座
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ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降---●自动驻车----并线辅助---●车道偏离预警系统---●可变悬挂----可变转向比----整体主动转向系统----主动刹车/主动安全系统---●外部配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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电动天窗-●●●全景天窗-全景式全景式全景式运动版包围----铝合金轮圈●●●●电动侧滑门----电动吸合门----行李架-●●●主动格栅----感应后备厢---●电动后备厢---●内部配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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真皮方向盘-●●●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节----方向盘记忆----方向盘加热----换挡拨片●●●●前泊车雷达---●后泊车雷达●●●●倒车视频影像-●●●全景摄像头---●自动泊车入位---●定速巡航●●●●自适应巡航---●无钥匙进入系统-●●●无钥匙启动系统-●●●全液晶仪表盘-●●●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----220V/230V电源----座椅配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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座椅材质织物布皮混搭布皮混搭皮质运动风格座椅----座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节-●●●副驾驶座电动调节---●后排座椅电动调节----腰部支撑调节---●肩部支撑调节----腿部支撑调节----驾驶座椅记忆---●副驾驶座椅记忆----后排座椅记忆----前排座椅加热---●后排座椅加热----前排座椅通风----后排座椅通风----前排座椅按摩---●后排座椅按摩----第二排背部角度调节●●●●第二排座椅移动●●●●后排座椅整体放倒----后排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅-●●●前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架●●●●多媒体配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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车载Wi-Fi---●GPS导航系统---●蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸8英寸8英寸后排液晶屏----语音控制系统●●●●定位互动服务---●车载电视----音响品牌---FOCAL外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CDMP3----单碟CD----虚拟多碟CD----多碟CD----单碟DVD----多碟DVD----扬声器系统6喇叭6喇叭6喇叭10喇叭灯光配置：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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远光灯卤素卤素卤素LED近光灯卤素卤素卤素LED前雾灯●●●●日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯-●●●弯道辅助照明灯---●随动转向大灯----远近光感应系统---●智能远光灯----大灯清洗装置----车内氛围灯---●可变色氛围灯----玻璃/后视镜：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃----后排隐私玻璃---●电动后视镜●●●●后视镜加热-●●●后视镜电动折叠-●●●内后视镜自动防眩目---●外后视镜自动防眩目----后视镜记忆---●后排侧遮阳帘----后风挡遮阳帘----遮阳板化妆镜-●●●雨量感应雨刷-●●●后雨刷●●●●空调/冰箱：2022款标致5008350THP 领先版 5座
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手动空调●---自动空调-●●●后排独立空调----后排出风口●●●●温度分区控制-两区两区两区空气净化/花粉过滤---●车载冰箱----添加“爱卡汽车”微信，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
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